Ce sujet devrait peut être, être intitulé:

"ÉNERGIES ÉSOTÉRIQUE"

Je vais m’intéresser à Keshe, créateur de la fondation Keshe.

Le site de la fondation :

http://www.keshefoundation.org/

Un blog français sur le sujet:

http://fondation-keshe.blogspot.fr/search?updated-min=2015-01-01T00:00:00-08:00&updated-max=2016-01-01T00:00:00-08:00&max-results=34

Wild Jag, un traducteur de vidéos sur le sujet:

https://www.youtube.com/channel/UCvgRI1DXDhA3PbhiiI6oxpw/videos

Mes essais:

1/ Fabrication des pièces

2/ Fabrication du na-no-revêtement.

3/ Fabrication du Gans.

1/ Les pièces:

 Il y a , à l'heure actuelle à ma connaissances plusieurs formes de pièces à na-no-revêtir.

Celles pour les stylos de soins, en forme de ressorts et de tiges.

Celles pour la fabrication du gans, en plaque, ou autre du moment que ce soit un support préparé.

Celles pour le traitement de l'eau, en forme de spirale opposées.

Les ressorts et tiges.

Les plaques.

 Les spirales opposées

TRAVAUX EN COURS...

2/ Le na-no-revêtement:

la méthode est de

Petit retour,

j'ai trouvé des tubes inox.
De l'inox 314, tant pis, je me contenterais de cela pour l'instant.
Il faut maintenant que je trouve du temps...

ÇA ROULE LE BIO.

Après quelques 2000 kms parcouru avec du carburant bioéthanol, ça roule...

Actuellement 104239 km au compteur, soit environ 2110 kms depuis le début de l’expérience.

Consommation à peine 7 litres au cent (6,8 exactement), pas plus qu'au 95 pur.

Et pour l'instant la mécanique tient.

la consommation me confirme la nécessité d'ajouter de l’hydrogène dans le carburateur, à ce jour toujours à la recherche de tubes inox...

Quête du biocarburant

Après quelques centaines de kms parcouru, le véhicule fonctionne toujours ...

Aujourd'hui petit détour pour trouver du E85 (la quête du Graal).
un stock de 40 litres plus 10 litres direct dans le réservoir.

Je pense reprendre le système de production de l’hydrogène, comme ce véhicule consomme plus que le premier (environ 7litres/100kms), les résultats seront plus visibles, et fort de ma première expérience je compte sérieusement améliorer le générateur.

je vais également suivre la technique de M Stanley Meyer , envoyer de la très haute tension pour la production,
 à voir...
je vais agir par étape, sachant que les infos sont très flous voir inexistantes.

D'abord trouver des tubes en inox...
A suivre...

Toujours à 50% de bioethanol

toujours à 50%, no souci

économies, économies...

E85 À 50%

Depuis ce week-end passage à 50%.

ralenti trop faible,
trou à l’accélération,
petite perte de puissance à 90kms/h

J'ai du apporter quelques petites modifications :

- diminution quasi totale de l'arrivée d'air (oui, mon filtre n'est pas étanche et laisse passer un peu d'air).
- réglage du ralenti ainsi que la vis de richesse.
- décalage de l'allumage d'environ 2° en sens anti-horaire.

le moteur tourne mieux, plus de trou à l’accélération, je verrais demain sur route les effets ...

(Le lendemain)
Donc :
    Une cinquantaine de kms parcouru, très bon comportement, rien à dire pour le moment...
rdv en fin de semaine .

E85 À 25%

Je roule à 25% de E85 depuis une semaine et pour l'instant , plutôt bien, plus de puissance...

J'augmenterais le pourcentage petit à petit, sachant qu'au E85 pur elle tourne aussi.

Le seul souci, est le manque de station fournissant ce carburant, il est certain que si le tout public sait que son véhicule est compatible avec cette boisson, les rois du pétrole, l'état français avec ses charges, vont faire la gueule.

à suivre...