Après quelques réglages:
304 kms
17,21 litres d'essence
soit 5,661 litres au cent
donc mauvais résultat, puisque pour rappel le vehicule consommait 4,81 au cent sans installation.
je vais confirmer une dernière fois en faisant les tests sans hho, des fois que je me sois trompé la première fois...
De retour :
je ne me suis pas trompé de beaucoup , 16,53 litres pour 307 kms.
soit 0,053 au km,
soit 5,3 l/100.
la consommation reste inférieure sans le générateur ...
???
lundi 20 juin 2011
vendredi 27 mai 2011
RENOUVEAU
J'ai décide de ne pas baisser les bras !
Si il y a surconsommation, c'est qu'il y a un effet hydrogène...
j'ai difficilement trouvé des infos sur le fait qu'il fallait re-régler l'avance de l'allumage pour provoquer une étincelle avant le pmh, (point mort haut, (c'est ma cousine qui m'a dit ...)) vu la richesse du combustible.
de ce fait, j'ai déréglé volontairement mon avance sur l'allumage, et je vais devoir refaire tous les tests de consommation, (et un plein à chaque fois, vu le prix ..... :-( )
d'après le peu d'info trouvé ,j'ai avancé l'étincelle si je puis dire.
sur le forum:
aujourd'hui samedi, petite balade en voiture, générateur allumé puisque je reprend les essais, mais.....
les rond points, ces fameux rond points, et oui, générateur mal fixé dans le coffre, rond point pris un peu trop brutalement, et hop cabané !
le moteur a eu des ratées, puis c'est arrêté, à ce moment là , je ne savais pas, j'ai supposé que j'avais trop décalé l'allumage, et en voulant prendre un chiffon dans le coffre, STUPEUR le générateur en vrac, et l'eau aspirée....
elle a donc bu la tasse mémère, après quelques coup de démarreur elle a ré-accepté de redémarrer, mais depuis elle ne tiens plus le ralenti, d'un autre coté, allumage décalé et production de gaz d'eau à zéro, c'est peut être un peu normal...
Donc moralité: bien fixer le matériel...
1/6/11 :
nettoyage des gicleurs, et c'est reparti de plus belle...
Si il y a surconsommation, c'est qu'il y a un effet hydrogène...
j'ai difficilement trouvé des infos sur le fait qu'il fallait re-régler l'avance de l'allumage pour provoquer une étincelle avant le pmh, (point mort haut, (c'est ma cousine qui m'a dit ...)) vu la richesse du combustible.
de ce fait, j'ai déréglé volontairement mon avance sur l'allumage, et je vais devoir refaire tous les tests de consommation, (et un plein à chaque fois, vu le prix ..... :-( )
d'après le peu d'info trouvé ,j'ai avancé l'étincelle si je puis dire.
sur le forum:
Le Forum Des Utilisateurs De Générateurs HHO,
un certain Rémi m'a conseillé de régler dans le sens anti-horaire de 14° l'avance...
ce que j'ai fais, mais j'ai commencé avec un peu moins....
donc on recommence tout....
OUPS!!! la R5 a bu la tasse...aujourd'hui samedi, petite balade en voiture, générateur allumé puisque je reprend les essais, mais.....
les rond points, ces fameux rond points, et oui, générateur mal fixé dans le coffre, rond point pris un peu trop brutalement, et hop cabané !
le moteur a eu des ratées, puis c'est arrêté, à ce moment là , je ne savais pas, j'ai supposé que j'avais trop décalé l'allumage, et en voulant prendre un chiffon dans le coffre, STUPEUR le générateur en vrac, et l'eau aspirée....
elle a donc bu la tasse mémère, après quelques coup de démarreur elle a ré-accepté de redémarrer, mais depuis elle ne tiens plus le ralenti, d'un autre coté, allumage décalé et production de gaz d'eau à zéro, c'est peut être un peu normal...
Donc moralité: bien fixer le matériel...
1/6/11 :
nettoyage des gicleurs, et c'est reparti de plus belle...
vendredi 13 mai 2011
VERDICT
Donc, après quelques jours de routes, voici la première estimation de consommation sans le générateur.
Super 5
moteur 1,1 litre
consommation : 14,07 litres
kms parcourus : 292
soit 0,0481849 l/km
soit 4,81849 litres au cent kms (pour être précis)
consommation avec générateur.
consommation : 22,59 litres
kms parcourus : 393
soit 0,0574809 l/km
soit 5,74809 litres au cent kms.
CONCLUSION :
Très facile de constater, non pas une diminution de la consommation, mais une forte augmentation...
donc pour en finir , je vais faire un calcul du débit, et .....
démonter le système, je me serais bien amusé, c'est déjà ca...
calcul de débit effectué : 0,75 litres/minute
Donc tout a fait suffisant pour la cylindrée du véhicule d'après les dires de certains expérimentateurs... ou pas.
Super 5
moteur 1,1 litre
consommation : 14,07 litres
kms parcourus : 292
soit 0,0481849 l/km
soit 4,81849 litres au cent kms (pour être précis)
consommation avec générateur.
consommation : 22,59 litres
kms parcourus : 393
soit 0,0574809 l/km
soit 5,74809 litres au cent kms.
CONCLUSION :
Très facile de constater, non pas une diminution de la consommation, mais une forte augmentation...
donc pour en finir , je vais faire un calcul du débit, et .....
démonter le système, je me serais bien amusé, c'est déjà ca...
calcul de débit effectué : 0,75 litres/minute
Donc tout a fait suffisant pour la cylindrée du véhicule d'après les dires de certains expérimentateurs... ou pas.
samedi 7 mai 2011
LE BON GÉNÉRATEUR (suite)
J'ai terminé les branchements jeudi 5 mai 2011,
Résultats : branchement des 7 plaques Neutres, sur les deux réacteurs, consommation environ 1A, débit , j'en parle même pas.
branchement des 6 plaques Neutres , également sur les deux réacteurs,
consommation environ 3A, débit ...
je commets une erreur, peut être plusieurs :
il est dit scientifiquement qu'il faut 1,481 volt pour produire du gaz d'eau.
il y a en effet production, mais , complétement insuffisante.
on sait également que le courant électrique prendra le chemin le plus cours pour rejoindre le négatif.
et le fait de percer les plaques d'inox pour le passage de l'eau, n'arrange pas la situation.
voici à ma connaissance les deux raisons de cet "échec". peut être y en a t il d'autre...
Donc, sur ce générateur, je vais diminuer le nombre de plaques Neutres, sachant que le système va chauffer et ne pas être à 100% efficace.
Et changer complétement de procédé, pour moi actuellement le dry cell n'est pas le meilleur moyen d'obtenir de l'hydrogène efficacement.
Je vais diriger mes expériences vers non pas des plaques , mais des tubes inox.
(je n"invente rien, il me semble que le générateur de M Meyer était conçu comme cela, j'aurais du en tenir compte plus tôt... )
à suivre...
quelques renseignements pris sur le forum :
http://generation-hydrogene.forumpro.fr/forum
supplément du 8/5/11
Ce matin , démontage du second générateur, et modification de branchement du premier, passé en montage 5 plaques Neutres,donc 2,25 volts par espace
constatations:
16 ampères à froid, (18A après une 1/2 heure, supérieur à mes premiers essais, sur ce générateur ???) débit supérieur cela va de soit, et chaleur attendue sans doute et ce n'est pas ce que je recherche...
je vais tourner comme cela une semaine et voir la réaction du moteur.
9/5/11 :
une centaine de kms de fait et aucun effet apparent, je commence à douter sérieusement de l'efficacité du gaz d'eau,
de plus au ralenti je ressens une baisse de régime moteur, l'alternateur tire sur le moteur...
bientôt les tests de consommation...
Résultats : branchement des 7 plaques Neutres, sur les deux réacteurs, consommation environ 1A, débit , j'en parle même pas.
branchement des 6 plaques Neutres , également sur les deux réacteurs,
consommation environ 3A, débit ...
je commets une erreur, peut être plusieurs :
il est dit scientifiquement qu'il faut 1,481 volt pour produire du gaz d'eau.
il y a en effet production, mais , complétement insuffisante.
on sait également que le courant électrique prendra le chemin le plus cours pour rejoindre le négatif.
et le fait de percer les plaques d'inox pour le passage de l'eau, n'arrange pas la situation.
voici à ma connaissance les deux raisons de cet "échec". peut être y en a t il d'autre...
Et changer complétement de procédé, pour moi actuellement le dry cell n'est pas le meilleur moyen d'obtenir de l'hydrogène efficacement.
Je vais diriger mes expériences vers non pas des plaques , mais des tubes inox.
(je n"invente rien, il me semble que le générateur de M Meyer était conçu comme cela, j'aurais du en tenir compte plus tôt... )
à suivre...
quelques renseignements pris sur le forum :
http://generation-hydrogene.forumpro.fr/forum
supplément du 8/5/11
Ce matin , démontage du second générateur, et modification de branchement du premier, passé en montage 5 plaques Neutres,donc 2,25 volts par espace
constatations:
16 ampères à froid, (18A après une 1/2 heure, supérieur à mes premiers essais, sur ce générateur ???) débit supérieur cela va de soit, et chaleur attendue sans doute et ce n'est pas ce que je recherche...
je vais tourner comme cela une semaine et voir la réaction du moteur.
9/5/11 :
une centaine de kms de fait et aucun effet apparent, je commence à douter sérieusement de l'efficacité du gaz d'eau,
de plus au ralenti je ressens une baisse de régime moteur, l'alternateur tire sur le moteur...
bientôt les tests de consommation...
dimanche 1 mai 2011
LE BON GÉNÉRATEUR ?
Enfin trouvé le temps de terminer.
Donc, nous avons là un double générateur, 2 fois 17 plaques comme prévu, avec possibilité de modifier le câblage pour les essais.
les options seront : 1 générateur, -nnnnnn+nnnnnn-
-nnnnnn+nnnnnnn-
-nnnnnnn+nnnnnnn-
2 générateurs, -nnnnnn+nnnnnn-
-nnnnnn+nnnnnnn-
-nnnnnnn+nnnnnnn-
la chose, pèse un peu plus de 6 kilos à vide, beau bébé.
une réserve d'eau à été prévue de chaque coté du générateur, cela forcera les bulles à remonter plus vite, donc à dégager de la place pour les suivantes...
au centre les branchements +, de chaque cotés branchements - 6N
sur la partie inférieure les branchements - option 7N
1mm entre chaque plaque.
chaque plaque fait environ 3cm par 18cm (surface exploitable) soit environ 54cm² par face.
soit 756 cm² pour un générateur pour les polarités - en mode 6N.
soit 756 cm² pour un générateur pour les polarités + en mode 6N
soit 864 cm² pour un générateur pour les polarités - en mode 7N
soit 864 cm² pour un générateur pour les polarités + en mode 7N
soit un total de 3456 cm² pour la surface totale toutes plaques confondues.
les tests d'étanchéité ont été fait.
il n'y a plus qu'à positionner cela dans le véhicule, et vu le poids , je vais prévoir de bons supports.
et rouler jeunesse...
les résultats me diront si j'ai perdu mon temps.... ou pas......
je n'omettrais pas de mettre le bilan ici qu'il soit positif ou non.
SURPRISE...
le générateur ne passe pas sous le capot, manque d'espace.
sa place sera donc dans le coffre,(comme chez nos confrères Américains) je vais devoir déporter toutes les durites et fils d'alimentation.
cela me prendra un peu plus de temps...
à suivre.
Donc, nous avons là un double générateur, 2 fois 17 plaques comme prévu, avec possibilité de modifier le câblage pour les essais.
les options seront : 1 générateur, -nnnnnn+nnnnnn-
-nnnnnn+nnnnnnn-
-nnnnnnn+nnnnnnn-
2 générateurs, -nnnnnn+nnnnnn-
-nnnnnn+nnnnnnn-
-nnnnnnn+nnnnnnn-
la chose, pèse un peu plus de 6 kilos à vide, beau bébé.
une réserve d'eau à été prévue de chaque coté du générateur, cela forcera les bulles à remonter plus vite, donc à dégager de la place pour les suivantes...
au centre les branchements +, de chaque cotés branchements - 6N
sur la partie inférieure les branchements - option 7N
1mm entre chaque plaque.
chaque plaque fait environ 3cm par 18cm (surface exploitable) soit environ 54cm² par face.
soit 756 cm² pour un générateur pour les polarités - en mode 6N.
soit 756 cm² pour un générateur pour les polarités + en mode 6N
soit 864 cm² pour un générateur pour les polarités - en mode 7N
soit 864 cm² pour un générateur pour les polarités + en mode 7N
soit un total de 3456 cm² pour la surface totale toutes plaques confondues.
les tests d'étanchéité ont été fait.
il n'y a plus qu'à positionner cela dans le véhicule, et vu le poids , je vais prévoir de bons supports.
et rouler jeunesse...
les résultats me diront si j'ai perdu mon temps.... ou pas......
je n'omettrais pas de mettre le bilan ici qu'il soit positif ou non.
SURPRISE...
le générateur ne passe pas sous le capot, manque d'espace.
sa place sera donc dans le coffre,(comme chez nos confrères Américains) je vais devoir déporter toutes les durites et fils d'alimentation.
cela me prendra un peu plus de temps...
à suivre.
jeudi 31 mars 2011
NOUVEAU PROJET
Donc, le nouveau générateur va être fait avec 2 fois 17 plaques, avec un branchement modulable en 6 ou 7 plaques neutres.
( il y a là peut être le moyen de gérer le débit à la demande...)
La surface de chaque plaque fera environ 72 cm² par face
L'espace d'un millimètre entre chaque plaque sera conservé
Changement des raccords laiton par des raccords pvc.
Création d'un espace aux extrémités du générateur
Y a plus qu'a.
En attendant,
Méditons un peu ...
La vidéo originale fait 42mn.
à suivre ...
Je sais , ça met du temps à venir,
(les journées sont trop courtes, une vie ne suffira pas)
patience.
bientôt du nouveau...
http://ego-planete.blogspot.com/
( il y a là peut être le moyen de gérer le débit à la demande...)
La surface de chaque plaque fera environ 72 cm² par face
L'espace d'un millimètre entre chaque plaque sera conservé
Changement des raccords laiton par des raccords pvc.
Création d'un espace aux extrémités du générateur
Y a plus qu'a.
En attendant,
Méditons un peu ...
La vidéo originale fait 42mn.
à suivre ...
Je sais , ça met du temps à venir,
(les journées sont trop courtes, une vie ne suffira pas)
patience.
bientôt du nouveau...
http://ego-planete.blogspot.com/
BILAN
Après une huitaine de jours de fonctionnement, résultats plutôt positifs.
Pas de dépôt dans le réservoir, ou du moins très très peu, la valeur d'une petite pincée.
Une très grande régularité de l'intensité, dans ce cas 6A.
autant à froid qu'a chaud, d'ailleurs le système ne chauffe pas, au touché le générateur reste froid
C'est uniquement la chaleur du moteur qui est ressentie
je vais donc monter mon deuxième générateur avec les infos recueillies
À ce propos je n'ai pas trouvé de renseignements sur la taille optimale des plaques.
je possède des plaques d'inox de 5 par 20, pas grandes mais en quantité suffisante
je vais changer les raccords cuivre entrée et sortie de générateur par des raccords pvc, le léger dépôt peut venir de là.
également faire en sorte de pouvoir modifier mes branchements pour mettre 6 ou 7 plaques.
à suivre...
Pas de dépôt dans le réservoir, ou du moins très très peu, la valeur d'une petite pincée.
Une très grande régularité de l'intensité, dans ce cas 6A.
autant à froid qu'a chaud, d'ailleurs le système ne chauffe pas, au touché le générateur reste froid
C'est uniquement la chaleur du moteur qui est ressentie
je vais donc monter mon deuxième générateur avec les infos recueillies
À ce propos je n'ai pas trouvé de renseignements sur la taille optimale des plaques.
je possède des plaques d'inox de 5 par 20, pas grandes mais en quantité suffisante
je vais changer les raccords cuivre entrée et sortie de générateur par des raccords pvc, le léger dépôt peut venir de là.
également faire en sorte de pouvoir modifier mes branchements pour mettre 6 ou 7 plaques.
à suivre...
mardi 29 mars 2011
INTERMEDES
CUTE
Il s’agit du plus grand projet de démonstration au monde. Il implique une flotte de bus alimentés aux piles à
combustible. Neuf villes européennes (dont aucune en France) possèdent 27 bus de ce type qui assurent un
service régulier depuis deux ans, combinant les nouveaux systèmes pour la production d’Hydrogène, le
stockage et l’approvisionnement. Ce projet est complété par le projet ECTOS en Islande.
L’Islande se prépare à basculer vers une économie basée sur l’Hydrogène
L'Islande a déjà commencé son projet de devenir complètement indépendante du pétrole à partir de 2030
en utilisant ses ressources géothermique et hydroélectrique pour la production d’Hydrogène.
http://www.fuel-cell-bus-club.com/
D'autre part, en Italie, une ville Arezzo va faire un usage urbain de l'hydrogène, pour son industrie d'orfèvrerie et ses habitants. La production d'hydrogène sera faite avec des panneaux solaires.
Pour rappel, en France jusqu'en 1970, Gaz de France utilisait un mélange d'hydrogène et de gaz naturel pour son réseau urbain de gaz.
Hypersonique A2 à hydrogène comparé à un airbus A380...
Il s’agit du plus grand projet de démonstration au monde. Il implique une flotte de bus alimentés aux piles à
combustible. Neuf villes européennes (dont aucune en France) possèdent 27 bus de ce type qui assurent un
service régulier depuis deux ans, combinant les nouveaux systèmes pour la production d’Hydrogène, le
stockage et l’approvisionnement. Ce projet est complété par le projet ECTOS en Islande.
L’Islande se prépare à basculer vers une économie basée sur l’Hydrogène
L'Islande a déjà commencé son projet de devenir complètement indépendante du pétrole à partir de 2030
en utilisant ses ressources géothermique et hydroélectrique pour la production d’Hydrogène.
http://www.fuel-cell-bus-club.com/
D'autre part, en Italie, une ville Arezzo va faire un usage urbain de l'hydrogène, pour son industrie d'orfèvrerie et ses habitants. La production d'hydrogène sera faite avec des panneaux solaires.
Pour rappel, en France jusqu'en 1970, Gaz de France utilisait un mélange d'hydrogène et de gaz naturel pour son réseau urbain de gaz.
Hypersonique A2 à hydrogène comparé à un airbus A380...
lundi 28 mars 2011
Débits HHO
Ça y est, j'y suis,
contrôles de débits
Comme attendu, assez faible, 30cl/mn
insuffisant d'après moi pour avoir une conséquence sur la combustion
Pour un ampérage faible, débit faible, normal pour le procédé que j"applique... (environ 5, 6A).
Pas de doute, il va me falloir revoir le générateur,
j'avais laissé un espace d'environ 1mm entre les plaques, apparemment insuffisant, les bulles "coincent" et vu leur taille, ne dégagent pas assez vite vers le haut pour laisser place aux suivantes...
Il n'y a que l'expérience qui peut faire progresser, et comme les vrais renseignements sont inexistants sur la toile, il faut tout prendre à la base.
Donc là,
en cours de conception d'un nouveau bulleur, en appliquant les modifications nécessaires
Conclusion : Avant même de faire des calculs d'ordre électrique, la fabrication du générateur est primordiale.
On pourra avoir une qualité électrique de premier ordre, si la conception est mauvaise, le débit de hho, ou gaz d'eau sera dépendant de cet état.
à suivre...
contrôles de débits
Comme attendu, assez faible, 30cl/mn
insuffisant d'après moi pour avoir une conséquence sur la combustion
Pour un ampérage faible, débit faible, normal pour le procédé que j"applique... (environ 5, 6A).
Pas de doute, il va me falloir revoir le générateur,
j'avais laissé un espace d'environ 1mm entre les plaques, apparemment insuffisant, les bulles "coincent" et vu leur taille, ne dégagent pas assez vite vers le haut pour laisser place aux suivantes...
Il n'y a que l'expérience qui peut faire progresser, et comme les vrais renseignements sont inexistants sur la toile, il faut tout prendre à la base.
Donc là,
en cours de conception d'un nouveau bulleur, en appliquant les modifications nécessaires
Conclusion : Avant même de faire des calculs d'ordre électrique, la fabrication du générateur est primordiale.
On pourra avoir une qualité électrique de premier ordre, si la conception est mauvaise, le débit de hho, ou gaz d'eau sera dépendant de cet état.
à suivre...
dimanche 27 mars 2011
Premieres conclusions
Améliorations à apporter:
- créer un espace plus important aux extrémités de la cellule.
je me suis rendu compte que la quantité de bulles occupait la place du liquide, d'où une surface de transfert diminué, d'où une intensité plus faible, j'ai remédié légèrement au problème en rehaussant le bidon de réserve d'eau, mais cela est insuffisant, le débit commençant à être important.
- une connexion électrique mieux adaptée, par boulonnage.
- une qualité supérieur du porte fusible.
j'ai déja eu un faux contact à ce niveau, qu'est ce que cela va etre quand je vais faire passer une quinzaine d"amperes
Autres tests à faire:
- des essais sous très haute tension...
- adapter des cylindres à la place des plaques...
- créer un espace plus important aux extrémités de la cellule.
je me suis rendu compte que la quantité de bulles occupait la place du liquide, d'où une surface de transfert diminué, d'où une intensité plus faible, j'ai remédié légèrement au problème en rehaussant le bidon de réserve d'eau, mais cela est insuffisant, le débit commençant à être important.
- une connexion électrique mieux adaptée, par boulonnage.
- une qualité supérieur du porte fusible.
j'ai déja eu un faux contact à ce niveau, qu'est ce que cela va etre quand je vais faire passer une quinzaine d"amperes
Autres tests à faire:
- des essais sous très haute tension...
- adapter des cylindres à la place des plaques...
samedi 26 mars 2011
Mises au point.
toute la semaine, passée à ajouter de l'hydroxyde en petite quantité.
aujourd'hui, 40cc d'hydroxyde, 1 litre d'eau déminéralisée
à peine 8 Ampères, et un débit qui commence à être intéressant.
je vais commencer les mesures de débit.
cette vidéo date des premiers essais, le débit est encore faible à ce moment.
à suivre....
aujourd'hui, 40cc d'hydroxyde, 1 litre d'eau déminéralisée
à peine 8 Ampères, et un débit qui commence à être intéressant.
je vais commencer les mesures de débit.
cette vidéo date des premiers essais, le débit est encore faible à ce moment.
à suivre....
vendredi 25 mars 2011
montage final, branchements, et tests
Le générateur, son vase d'expansion, on voit le départ vers le carburateur (tuyau vert)
J'ai alimenté le relais sur la bobine d'allumage, cela me permet d'être sur de ne pas produire de gaz d'eau moteur arrêté.
Depuis les photos, j'ai inséré un clapet anti-retour, je n'ai pas envie de voir le système éclater.
je me suis déjà fais une petite frayeur a mes débuts avec des bocaux en verre, je me suis retrouvé avec le tuyau dans une main, l'allumette dans l'autre et les couvercles éclatés dans un bruit sec et bref, impressionnant, c'est à ce moment que je me suis rendu compte de la puissance de ce gaz... (on ne joue plus)
la petite console, très pratique,.
j'y ai mis un voyant de marche pour la commande, un fusible et un galvanomètre pour la puissance et l'interrupteur bien sur.
et tout ceci ne fonctionne que moteur en marche, sécurité oblige.
maintenant j'en suis aux essais.
j'avais prévu deux options sur mes branchements
une avec 5 plaques neutres, l'autre avec 6.
premier essai effectué avec branchement 5 plaques neutres,1litre d'eau déminéralisée, 15cc d'hydroxyde de sodium, résultats environ 10A, petit débit (pas encore calculé, que du visuel pour le moment).
second essai branchement 6 plaques neutres, toujours 1litre d'eau déminéralisée, 15cc d'hydroxyde de sodium, résultat à peine 5A, débit identique, voir supérieur...
Premières conclusions, pour de meilleurs résultats il faut vraiment consommer toute la tension de sortie de l'alternateur.
pour cela la solution 6 plaques me semble pas mal.
+ N N N N N N - soit + 1,5N1,5N1,5N1,5N1,5N1,5N1,5- = 10,5volts
si on considère que l'alternateur produit environ 13volts, il reste 2,5volts inutilisé qui vont partir en calories,
donc l'idéal doit être la formule 7 plaques neutres.
ce qui ferait un total de 12volts, reste environ un volt a se promener en chauffage, ou chute de tension.
si on passe à 8 plaques, cela ne devrait plus fonctionner, la tension serait beaucoup trop faible pour produire de l'hydrogène.
13 / 9 = 1,44444 volt (trop juste).
A voir... sachant qu'il faut 1,481 volt pour produire du gaz d'eau.
proverbe du jour : "il vaut mieux chauffer un peu que ne pas produire du tout"
ca roule
aujourd'hui, + 5cc d' hydroxyde de sodium, cela me fait un total de 25cc.
hier j'avais mal lu mon galvanomètre (la vue baisse messieurs-dames) il y avait seulement 4A, et maintenant 5A, le débit n'est pas encore suffisant pour que je m'occupe des calculs de capacité.
je vais aller au taf, aller retour une quarantaine de kms, le temps de mélanger la solution, et demain je vois, l'intensité.
pour l'instant je n'ai pas encore de différence d'intensité a froid ou a chaud, mélange trop faible, cela ne chauffe pas, ou très très peu.
c'est très prometteur...
le seul petit point qui me gène, c'est que si le gaz d'eau n'est pas en quantité suffisante (ce qui doit être le cas pour moi actuellement) cela n'ai aucun effet sur la combustion, (comme dans un violon)
patience...
à suivre...
samedi 19 mars 2011
Préparation, montage du systeme à gaz d'eau
Quelques photos pour illustrer les propos, pas toutes très nettes du reste...
Un détail du minimum de matériel:
-un voyant
-un interrupteur à poussoir (suivant les goûts)
-un porte fusible, moi j'y ai mis un fusible de 25A, je ne compte pas dépasser les 15A de consommation, à voir ...
-un relais 30A, pour être tranquille
-on ne le voit pas sur cette photo, mais il y a également un galvanomètre de 30A cc, pour contrôler l'intensité, donc la quantité d' hydroxyde de sodium
sur celle-ci le générateur,
la bouteille sert uniquement pour les tests d'étanchéité, à l'eau du robinet...
Sur cette photo, la partie blanche est du silicone, appliqué entre les deux plaques de plexiglass pour assurer l'étanchéité, je n'ai que des plaques de 5 mm que je juge trop fine pour le générateur, il ne faut pas oublier que le système chauffe un peu, en tenir compte...
Et là , la partie électrique,
ma petite console de commande,
le voyant à gauche, le galvanomètre, l'interrupteur, au dessus le porte fusible avec son fusible.
à coté, le relais, le shunt d'ampèremètre
Je compte brancher le circuit de commande sur l'alimentation de la bobine d'allumage, pour être sur de ne produire de l'hydrogène que quand le moteur tourne, c'est important, il ne faut pas produire à l'arrêt, c'est un gaz très explosif, j'ai expérimenté, mes oreilles s'en souviennent... soyez très prudent, Albert Einstein en a fait une bombe...
Et tout ceci monté de façon discrète, car je crois que ce n'est pas autorisé.
http://hydroreacteur.com/
http://www.hho-plus.com/index.php?id_lang=2
Un détail du minimum de matériel:
-un voyant
-un interrupteur à poussoir (suivant les goûts)
-un porte fusible, moi j'y ai mis un fusible de 25A, je ne compte pas dépasser les 15A de consommation, à voir ...
-un relais 30A, pour être tranquille
-on ne le voit pas sur cette photo, mais il y a également un galvanomètre de 30A cc, pour contrôler l'intensité, donc la quantité d' hydroxyde de sodium
sur celle-ci le générateur,
la bouteille sert uniquement pour les tests d'étanchéité, à l'eau du robinet...
Sur cette photo, la partie blanche est du silicone, appliqué entre les deux plaques de plexiglass pour assurer l'étanchéité, je n'ai que des plaques de 5 mm que je juge trop fine pour le générateur, il ne faut pas oublier que le système chauffe un peu, en tenir compte...
Et là , la partie électrique,
ma petite console de commande,
le voyant à gauche, le galvanomètre, l'interrupteur, au dessus le porte fusible avec son fusible.
à coté, le relais, le shunt d'ampèremètre
Je compte brancher le circuit de commande sur l'alimentation de la bobine d'allumage, pour être sur de ne produire de l'hydrogène que quand le moteur tourne, c'est important, il ne faut pas produire à l'arrêt, c'est un gaz très explosif, j'ai expérimenté, mes oreilles s'en souviennent... soyez très prudent, Albert Einstein en a fait une bombe...
Et tout ceci monté de façon discrète, car je crois que ce n'est pas autorisé.
Aujourd'hui j'ai monté la partie mécanique sur la voiture, les photos à venir ...
et demain si j'ai le temps je monte la partie électrique, suivront les tests, mais j'ai confiance, ceux que j'ai fais chez moi avec une simple alim d'ordi qui développait environ 11,5 volt étaient déjà satisfaisants...
à suivre...
en attendant deux liens intéressants ...
http://www.hho-plus.com/index.php?id_lang=2
mardi 15 mars 2011
Mauvaise nouvelle...
Après quelques renseignements pris, mauvaise nouvelle, l'appareil à production de gaz d'eau appelé aussi à production d'hydrogène ne passe pas au contrôle technique si la carte grise ne le mentionne pas.
Il est donc fortement conseillé de le déposer pour le passage, il n'est forcément pas branché pour le test pollution, dommage, cela aurait pu en arranger certains...
Et on continu de nous faire croire que l'on lutte contre la pollution, mais si l'état ne prend pas sa marge, cela ne marche pas.
Pour ma part, contrôle passé avec succès, je vais donc installer le système à hydrogène sur mon véhicule, fait maison , car trop cher sur les sites qui le proposent...
Voici un premier lien pour vous montrer : Conception et réalisation d’un système de production d’hydrogène à l’aide d’un dispositif de catalyse
https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B892SEfYMgjPZTM1MGM2OWMtMmYzMy00ZDNlLTg5M2YtNzIxMjc1MTFmZGNk&hl=en&authkey=CLidiMIC
un lien pour concevoir un générateur d'hydrogène, document téléchargeable en pdf :
http://www.hydroreacteur.com
Un peu hors sujet, un lien pour fabriquer des panneaux solaire :
http://www.secrets-energie-renouvelable.com/www.secrets-energie-renouvelable.com
Il est donc fortement conseillé de le déposer pour le passage, il n'est forcément pas branché pour le test pollution, dommage, cela aurait pu en arranger certains...
Et on continu de nous faire croire que l'on lutte contre la pollution, mais si l'état ne prend pas sa marge, cela ne marche pas.
Pour ma part, contrôle passé avec succès, je vais donc installer le système à hydrogène sur mon véhicule, fait maison , car trop cher sur les sites qui le proposent...
Voici un premier lien pour vous montrer : Conception et réalisation d’un système de production d’hydrogène à l’aide d’un dispositif de catalyse
https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B892SEfYMgjPZTM1MGM2OWMtMmYzMy00ZDNlLTg5M2YtNzIxMjc1MTFmZGNk&hl=en&authkey=CLidiMIC
un lien pour concevoir un générateur d'hydrogène, document téléchargeable en pdf :
http://www.hydroreacteur.com
Un peu hors sujet, un lien pour fabriquer des panneaux solaire :
http://www.secrets-energie-renouvelable.com/www.secrets-energie-renouvelable.com
dimanche 6 mars 2011
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